Создана битумная суспензия для круглогодичного ремонта дорог
Сотрудники Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) совместно с коллегами из МАДИ, РОСДОРНИИ и Российской академией транспорта создали полидисперсную битумную суспензию для круглогодичного ремонта дорог, которую можно хранить до 40 лет без потери свойств, и применять даже при температуре до минус 15 градусов.
Как отмечают ученые, асфальт на битуме требует разогрева до 150-180 градусов, что невозможно в холодный период. Поэтому строительный сезон сокращается до нескольких месяцев, вызывая авралы, удорожание и отставание в ремонтах. «Теплые» смеси также требуют плюсовых температур, а «холодные» можно укладывать зимой, но они хранятся не более месяца и медленно набирают прочность, что делает их непригодными для создания долгосрочных запасов.
По словам профессора кафедры «Автомобильные дороги и мосты» ПНИПУ, доктора технических наук Андрея Кочеткова, в состав суспензии входит 33% известнякового минерального порошка, 34% воды и 33% вязкого битума. «Сначала в смеситель добавляют холодный минеральный порошок и воду, а затем при непрерывном перемешивании порциями вводят горячий битум с температурой не менее 155 градусов. Такой резкий перепад приводит к его распаду на микроскопические сферические частицы, которые сразу обволакивались или, иначе говоря, опудривались минеральной взвесью, образуя стабильную суспензию на битумном вяжущем», — пояснил Кочетков.
Так мельчайшие капли обычного дорожного битума «запечатываются» в оболочку из минерального порошка, который выполняет роль твердого эмульгатора, не давая частицам слипаться. Получается, что липкий нефтепродукт превращается в пастообразный материал, похожий на влажный песок или пластилин.
«Когда приходит время ямочного ремонта дорожных покрытий, достаточно просто разбавить необходимое количество состава водой, добавить необходимое количество песка и щебня до требуемого гранулометрического состава и смесь готова к использованию. По сути, технология позволяет создавать «консервированный» вяжущий материал, полуфабрикат или технологический передел, который сохраняет все свойства обычного дорожного битума, но при этом не требует подогрева и специальных условий хранения», — отметил Кочетков.
Источник: Пресс-служба ПНИПУ